Décollage - Atterrissage

{{{Décollage}}} --------- Allumer les "{{Beacons}}" avant le démarrage des moteurs. Allumer le {moteur 2} pendant le "{{Push back}}", puis le {moteur 1}. Eteindre les feux de "{{Taxi}}" et allumer les feux de "{{Landing}}" avant le décollage. Aligner l'avion sur la piste pendant le roulage. D'abord stabiliser le régime des moteurs à {20%} avant la poussée maximale ("{{Toga}}"). Tirer lentement sur le manche dès que la "VR" est atteinte. La "{{Montée initiale}}" après le décollage se fait dans l'axe de la piste. Rentrer les volets à 400 ft [{Hauteur de Sécurité au Décollage (H.S.D)}]. Rentrer le train dès que le "{{Vario}}" est positif. Pendant la "{{Montée initiale}}", suivre l'axe de piste avec le "{{HDG}}" et non le "{{NAV}}" qui sera activé après 1000 ft en même temps que l'"{{Auto pilot}}". Garder le control de l'avion jusqu'à 1000 ft, et ne pas dépasser {{250 nœuds}} en dessous de 10 000 ft. {{{Atterrissage}}} ------------ Préparer le {{Cap}} et l'{{Altitude}} pour une approche interrompue ({cf. carte Jeppesen de préférence}), dès l'interception du "{{Glide Slop}}". Armer les "{{Speedbrakes}}" sur "{Medium}". Sortir les volets cran par cran jusqu'à la totalité avant l'atterrissage, en tenant compte des indications du "{{PFD}}". Positionner la manette des gazes su "{Ralenti}" dès l'annonce des 30ft par le GPWS. Laisser l'avion toucher le sol sans forcer le nez vers l'avant. Enclencher l'inverseur de poussée des moteurs, sans freiner brusquement au ({risque d'usure prématurée des freins}). Désactiver l'inverseur de poussée à 60 Kt. Rentrer les "{{Volets}}" et les "{{Speedbrakes}}", et freiner en douceur ({doser selon la taille de la piste et la proximité de la voie de sortie}).