Les sigles aéronautiques utiles en vol

La simulation de vol utilise de nombreux sigles et abréviations. Ils proviennent de la réglementation aéronautique, des cartes, des instruments de bord, des logiciels de navigation et des échanges radio.

Ce lexique ne remplace pas une documentation officielle, mais il permet de mieux comprendre les informations rencontrées pendant la préparation et le déroulement d’un vol.

1. Les codes des aéroports

ICAO ou OACI

Le code ICAO, appelé OACI en français, identifie un aérodrome avec quatre lettres. Il est utilisé dans les plans de vol, les cartes et les communications aéronautiques.

• LFPG : Paris Charles-de-Gaulle ;
• LFPO : Paris Orly ;
• EHAM : Amsterdam Schiphol ;
• KJFK : New York John F. Kennedy.

Dans un plan de vol IVAO, les codes ICAO sont utilisés pour le départ, la destination et le dégagement.

IATA

Le code IATA comporte généralement trois lettres. Il est principalement utilisé pour les billets, les bagages et les informations destinées aux passagers.

Exemple : CDG est le code IATA de Paris Charles-de-Gaulle, alors que LFPG est son code ICAO.

AD

AD signifie aérodrome. Cette abréviation peut être rencontrée dans les documents et cartes aéronautiques.

2. Les éléments d’un vol

• DEP : départ ou aérodrome de départ ;
• DEST : destination ;
• ALTN : alternate, ou aérodrome de dégagement ;
• DIV : déroutement ;
• ETA : heure estimée d’arrivée ;
• ETD : heure estimée de départ ;
• ATD : heure réelle de départ ;
• ATA : heure réelle d’arrivée ;
• EET : durée estimée de vol ou temps estimé sur une portion de route ;
• UTC : temps universel coordonné, utilisé comme référence aéronautique.

3. Les règles de vol

• VFR : Visual Flight Rules, règles de vol à vue ;
• IFR : Instrument Flight Rules, règles de vol aux instruments ;
• SVFR : Special VFR, vol VFR spécial ;
• VMC : Visual Meteorological Conditions, conditions météorologiques de vol à vue ;
• IMC : Instrument Meteorological Conditions, conditions météorologiques de vol aux instruments.

Le choix entre VFR et IFR dépend de l’avion, de l’expérience du pilote, de la route et des conditions météorologiques.

4. La navigation

• FPL : Flight Plan, plan de vol ;
• FMS : Flight Management System, système de gestion du vol ;
• FMC : Flight Management Computer, ordinateur de gestion du vol ;
• ND : Navigation Display, écran de navigation ;
• PFD : Primary Flight Display, écran principal de vol ;
• MCDU : Multi-purpose Control and Display Unit, unité de commande et d’affichage multifonction ;
• CDI : Course Deviation Indicator, indicateur d’écart de route ;
• HSI : Horizontal Situation Indicator, indicateur de situation horizontale ;
• GPS : Global Positioning System ;
• GNSS : Global Navigation Satellite System ;
• VOR : VHF Omnidirectional Range ;
• DME : Distance Measuring Equipment ;
• NDB : Non-Directional Beacon ;
• ADF : Automatic Direction Finder ;
• ILS : Instrument Landing System ;
• LOC : Localizer, guidage latéral de l’ILS ;
• GS : Glide Slope, guidage vertical de l’ILS ;
• RNAV : Area Navigation ;
• RNP : Required Navigation Performance ;
• LNAV : navigation latérale ;
• VNAV : navigation verticale.

5. Les procédures de départ et d’arrivée

• SID : Standard Instrument Departure, procédure normalisée de départ aux instruments ;
• STAR : Standard Terminal Arrival Route, procédure normalisée d’arrivée ;
• APP : approche ou contrôleur approche ;
• IAF : Initial Approach Fix, repère initial d’approche ;
• IF : Intermediate Fix, repère intermédiaire ;
• FAF : Final Approach Fix, repère d’approche finale ;
• FAP : Final Approach Point, point d’approche finale ;
• MAPt : Missed Approach Point, point de remise de gaz ;
• DA : Decision Altitude, altitude de décision ;
• DH : Decision Height, hauteur de décision ;
• MDA : Minimum Descent Altitude, altitude minimale de descente ;
• Go-Around : remise de gaz.

6. Les altitudes et niveaux

• AGL : Above Ground Level, hauteur au-dessus du sol ;
• AMSL : Above Mean Sea Level, altitude au-dessus du niveau moyen de la mer ;
• QNH : calage altimétrique donnant une altitude par rapport au niveau moyen de la mer ;
• QFE : calage indiquant approximativement zéro sur l’aérodrome ;
• QNE : calage standard utilisé en altitude ;
• FL : Flight Level, niveau de vol ;
• TA : Transition Altitude, altitude de transition ;
• TL : Transition Level, niveau de transition ;
• MSA : Minimum Safe Altitude, altitude minimale de sécurité ;
• MEA : Minimum Enroute Altitude, altitude minimale en route ;
• MORA : Minimum Off-Route Altitude.

7. Les vitesses

• IAS : Indicated Airspeed, vitesse indiquée ;
• CAS : Calibrated Airspeed, vitesse corrigée ;
• TAS : True Airspeed, vitesse vraie ;
• GS : Ground Speed, vitesse sol ;
• MACH : rapport entre la vitesse de l’avion et la vitesse du son ;
• V1 : vitesse de décision au décollage ;
• VR : vitesse de rotation ;
• V2 : vitesse de sécurité au décollage ;
• VREF : vitesse de référence à l’atterrissage.

8. La météo

• METAR : observation météorologique régulière d’un aérodrome ;
• TAF : prévision météorologique d’aérodrome ;
• SIGMET : information météorologique importante pour l’aviation ;
• AIRMET : information météorologique destinée aux vols concernés ;
• ATIS : Automatic Terminal Information Service ;
• Ceiling : hauteur de la couche nuageuse la plus basse couvrant une partie significative du ciel ;
• RVR : Runway Visual Range, portée visuelle de piste ;
• VIS : visibilité ;
• QNH : pression utilisée pour le calage altimétrique.

9. Les services de contrôle

• ATC : Air Traffic Control, contrôle de la circulation aérienne ;
• ATS : Air Traffic Services, services de la circulation aérienne ;
• ATIS : information automatique de l’aérodrome ;
• DEL : Delivery, délivrance des clairances ;
• GND : Ground, contrôle au sol ;
• TWR : Tower, tour de contrôle ;
• APP : Approach, contrôle d’approche ;
• CTR : Control Zone, zone de contrôle ;
• ACC : Area Control Center, centre de contrôle régional.

Sur IVAO, le pilote doit écouter la fréquence active, respecter les clairances et demander une clarification s’il ne comprend pas une instruction.

10. Les avions et leurs performances

• MTOW : Maximum Take-Off Weight, masse maximale au décollage ;
• MLW : Maximum Landing Weight, masse maximale à l’atterrissage ;
• OEW : Operating Empty Weight, masse à vide opérationnelle ;
• GW : Gross Weight, masse totale ;
• MLW : masse maximale à l’atterrissage ;
• CG : Centre of Gravity, centre de gravité ;
• TOGA : Take-Off / Go-Around, poussée décollage ou remise de gaz ;
• APU : Auxiliary Power Unit ;
• GPU : Ground Power Unit ;
• FADEC : Full Authority Digital Engine Control ;
• ECAM : Electronic Centralized Aircraft Monitor ;
• EFIS : Electronic Flight Instrument System.

11. Rappel pour IVAO

Avant chaque vol sur IVAO, préparez un plan de vol complet et cohérent avec l’avion utilisé. Vérifiez les règles de la division concernée, les procédures publiées et les informations du contrôle en ligne.

Les sigles ne remplacent jamais la lecture des cartes ni l’écoute des instructions. Ils servent à comprendre rapidement les informations et à communiquer avec précision.

Conclusion

La connaissance progressive de ces sigles facilite la préparation, la lecture des instruments, la compréhension des cartes et les échanges avec le contrôle. Inutile de tout mémoriser immédiatement : utilisez ce lexique comme une référence pendant vos premiers vols et complétez-le avec l’expérience.